绍兴机场拆迁补偿标准最新,绍兴地铁到萧山机场规划,一、绍兴主城区机场大道明年9月建成作为融杭路网建设的主干道之一，31省道（绿云路）北延绍兴至萧山段工程起于齐贤街道镜湖村，经齐贤街道、马鞍镇，终点与萧山党益公路相接。工程全长7.6公里（柯桥
一、绍兴主城区机场大道明年9月建成
作为融杭路网建设的主干道之一，31省道（绿云路）北延绍兴至萧山段工程起于齐贤街道镜湖村，经齐贤街道、马鞍镇，终点与萧山党益公路相接。工程全长7.6公里（柯桥区段长5.6公里，萧山区段长2公里），其中，绍兴段按照一级公路标准、时速80公里/小时设计，杭州段按照二级公路标准、时速60公里/小时设计。工程于2017年11月开工建设，今年6月8日，位于镜湖村柘林自然村的柘林江桥主跨顺利合龙，工程关键节点取得阶段性成果。整条道路预计2020年9月建成通车。杭绍台高铁机场线绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站和已经规划建设的沪乍杭铁路会合，再往北将连接规划的通苏嘉铁路，二期项目计划2020年启动建设。
三、地铁也有望直达萧山国际机场远期在地铁方面，绍兴地铁雹雹也将北延至萧山国际机场。届时，绍兴市民可通过高铁、地铁、快速路等多渠道快速通达机场。
法律依据:
《民用机场管理条例》
第十八条 通用机场投入使用应当具备下列条件：(一)有与运营业务相适应的飞行场地；(二)有保证飞行安全的空中交通服务、通信导航监视等设施和设备；(三)有健全的安全管理制度、符合国家规定的民用航空安全保卫条件以及处理突发事件的应急预案；(四)配备必要的管理人员和专业技术人员。
第十九条通用机场投入使用的，通用机场的管理者应当向通用机场所在地地区民用航空管理机构提出申请，并附送符合本条例第十八条规定条件的相关材料。地区民用航空管理机构应当自受理申请之日起30个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可的决定。准予许可的，颁发通用机场使用许可证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。
值得注意的是，2021年3月，民航局向和禅社会公开征求《民用机场管理条例》修订意见，并专门召开了《民用机场管理条例》修订工作推进动员会。民航局副局长董志毅在会上表示，民用机场是国家重要的基础设施和战略资源，在国家经济社会发展中具有特殊地位和作用。民用机场的管理和发展水平，代表了民航的治理和发展水平，更作为“窗口”反映了国家的治理和发展水平。在修订条例过程中，要坚持以人民为中心，进一步强化运输机场公共基础设施定位，持续提升安全水平和服务质量，更好满足人民群众对美好出行的新需求。要坚持改革和法治相统一相协调，更好发挥法治对机场分类分级管理和通用机场管理等改革的引领、源棚帆规范和保障作用。据会上介绍，《条例》修订工作将一直持续到2023年12月。
法律分析：一、绍兴主城区机场大道明年9月建成
作为融杭路网建设的主干道之一，31省道（绿云路）北延绍兴至萧山段工程起于齐贤街道镜湖村，经齐贤街道、马鞍镇，终点与萧山党益公路相接。工程全长7.6公里（柯桥区段长5.6公里，萧山区段长2公里），其中，绍兴段按照一级公路标准、时速80公里/小时设计，杭州段按照二级公路标准、时速60公里/小时设计。工程于2017年11月开工建设，今年6月8日，位于镜湖村柘林自然村的柘林江桥主跨顺利合龙，工程关键节点取得阶段性成果。整条道路预计2020年9月建成通车。杭绍台高铁机场线绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站和已经规划建设的沪乍杭铁路会合，再往北将连接规划的通苏嘉铁路，二期项目计划2020年启动建设。
三、地铁也有望直达萧山国际机场远期在地铁方面，绍兴地铁也将北延至萧山国际机场。届时，绍兴市民可通过高铁、地铁、快速路等多渠道快速通达机场。
法律依据：《民用机场管理条例》
第十八条 通用机场投入使用应当具备下列条件：(一)有与运营业务相适应的飞行场地；(二)有保证飞行安全的空中交通服务、通信导航监视等设施和设备；(三)有健全的安全管理制度、符合国家规定的民用航空安全保卫条件以及处理突发事件的应急预案；(四)配备必要的管理人员和专业技术人员。
第十九条 通用机场投入使用的，通用机场的管理者应当向通用机场所在地地区民用航空管理机构提出申请，并附送符合本条例第十八条规定条件的相关材料。地区民用航空管理机构应当自受理申请之日起30个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可的决定。准予许可的，颁发通用机场使用许可证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。
值得注意的是，2021年3月，民航局向社会公开征求《民用机场管理条例》修订意见，并专门召开了《民用机场管理条例》修订工作推进动员会。民航局副局长董志毅在会上表示，民用机场是国家重要的基础设施和战略资源，在国家经济社会发展中具有特殊地位和作用。民用机场的管理和发展水平，代表了民航的治理和发展水平，更作为“窗口”反映了国家的治理和发展水平。在修订条例过程中，要坚持以人民为中心，进一步强化运输机场公共基础设施定位，持续提升安全水平和服务质量，更好满足人民群众对美好出行的新需求。要坚持改革和法治相统一相协调，更好发挥法治对机场分类分级管理和通用机场管理等改革的引领、规范和保障作用。据会上介绍，《条例》修订工作将一直持续到2023年12月。
法律分析：1.目前萧山机场还没有通地铁,地铁一号线延伸到机场的地铁还没有开建,杭州四大汽车站,两大火车站都有直达萧山机场的机场大巴的
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
法律分析：项目正线（桐乡站～绍兴北站线路所）线路长度73.32km，联络线（杭州南站至萧山机场）长度14.893km，全线设车站4座（桐乡、江东、萧山机场、绍兴北），其中新建车站2座（江东、萧山机场），萧山机场站为地下站，线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出，经嘉兴市桐乡、海宁，越钱塘江向南，经过杭州大江东、萧山机场，至浙江省绍兴市。在绍兴北站，与在建杭绍台铁路衔接。未来绍兴人可坐高铁直达萧山机场。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》
第七条 城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统互联互通、兼容共享，满足网络化运营需要。
第十二条 运营单位承担运营安全生产主体责任，应当建立安全生产责任制，设置安全生产管理机构，配备专职安全管理人员，保障安全运营所必需的资金投入。
第十七条 城市轨道交通运营主管部门应当对运营单位运营安全管理工作进行监督检查，定期委托第三方机构组织专家开展运营期间安全评估工作。
法律分析:
一、绍兴主城区机场大道明年9月建成
作为融杭路网建设的主干道之一，31省道（绿云路）北延绍兴至萧山段工程起于齐贤街道镜湖村，经齐贤街道、马鞍镇，终点与萧山党益公路相接。工程全长7.6公里（柯桥区段长5.6公里，萧山区段长2公里），其中，绍兴段按照一级公路标准、时速80公里/小时设计，杭州段按照二级公路标准、时速60公里/小时设计。工程于2017年11月开工建设，今年6月8日，位于镜湖村柘林自然村的柘林江桥主跨顺利合龙，工程关键节点取得阶段性成果。整条道路预计2020年9月建成通车。杭绍台高铁机场线绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站和已经规划建设的沪乍杭铁路会合，再往北将连接规划的通苏嘉铁路，二期项目计划2020年启动建设。
三、地铁也有望直达萧山国际机场远期在地铁方面，绍兴地铁也将北延至萧山国际机场。届时，绍兴市民可通过高铁、地铁、快速路等多渠道快速通达机场。
法律依据:
《民用机场管理条例》
第十八条 通用机场投入使用应当具备下列条件：(一)有与运营业务相适应的飞行场地；(二)有保证飞行安全的空中交通服务、通信导航监视等设施和设备；(三)有健全的安全管理制度、符合国家规定的民用航空安全保卫条件以及处理突发事件的应急预案；(四)配备必要的管理人员和专业技术人员。
第十九条 通用机场投入使用的，通用机场的管理者应当向通用机场所在地地区民用航空管理机构提出申请，并附送符合本条例第十八条规定条件的相关材料。地区民用航空管理机构应当自受理申请之日起30个工作日内审查完毕，作出准予许可或者不予许可的决定。准予许可的，颁发通用机场使用许可证；不予许可的，应当书面通知申请人并说明理由。
值得注意的是，2021年3月，民航局向社会公开征求《民用机场管理条例》修订意见，并专门召开了《民用机场管理条例》修订工作推进动员会。民航局副局长董志毅在会上表示，民用机场是国家重要的基础设施和战略资源，在国家经济社会发展中具有特殊地位和作用。民用机场的管理和发展水平，代表了民航的治理和发展水平，更作为“窗口”反映了国家的治理和发展水平。在修订条例过程中，要坚持以人民为中心，进一步强化运输机场公共基础设施定位，持续提升安全水平和服务质量，更好满足人民群众对美好出行的新需求。要坚持改革和法治相统一相协调，更好发挥法治对机场分类分级管理和通用机场管理等改革的引领、规范和保障作用。据会上介绍，《条例》修订工作将一直持续到2023年12月。
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投稿：康慕雨
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