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振景高速拆迁补偿政策，高速公路附近多少米不能有房子:今日拆迁补偿法律在线咨询

发布时间：
2024-11-07 00:15:43
作者：
圣运律师
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振景高速拆迁补偿政策,高速公路旁边房子怎么办,高速公路旁边的房子，如果位于公路建筑控制区内，可能会面临拆迁的问题。根据《公路安全保护条例》第十一条的规定，高速公路的公路建筑控制区范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。这意味着，如果

振景高速拆迁补偿政策，高速公路附近多少米不能有房子:今日拆迁补偿法律在线咨询

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一、振景高速拆迁补偿政策,高速公路旁边房子怎么办

高速公路旁边的房子，如果位于公路建筑控制区内，可能会面临拆迁的问题。根据《公路安全保护条例》第十一条的规定，高速公路的公路建筑控制区范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。这意味着，如果房子位于这个范围内，可能会因为公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除。

一、关于拆迁的具体规定

在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物。如果公路建筑控制区划定前已经合法修建的建筑物不得扩建，而因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的，应当依法给予补偿。

二、补偿方式

补偿主要包括房屋补偿费、周转补偿费和奖励性补偿费。房屋补偿费用于补偿被拆迁房屋所有权人的损失，以被拆迁房屋的结构和折旧程度划档，按平方米单价计算。周转补偿费则是按被拆迁房屋住户的人口每月予以补贴。奖励性补偿费用于鼓励被拆迁房屋住户积极协助房屋拆迁或主动放弃一些权利。

三、拆迁范围及原则

对于高速公路50米内的房子是否需要拆除，这取决于高速公路的性质和具体情况。如果是国家重点高速公路，50米内的房屋可能需要拆除。但是，对于其他高速公路，一般是30米内的房屋必须拆除。拆迁时应遵循按原面积妥善安置、鼓励迁往市区边陲地段和人口稀疏地区以及等价交换等原则。

总的来说，如果房子位于高速公路的公路建筑控制区内，可能会面临拆迁的问题。但具体的拆迁范围和补偿方式会根据实际情况和相关法律法规进行确定。

二、高速公路附近多少米不能有房子

30米。高速公路建筑控制区，是指自高速公路两侧边沟外沿起向外延伸30米的范围。30米内禁止建设永久性建筑物，地面构筑物。中华人民共和国公路法相关规定：

第三十四条县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于一米的公路用地。

第五十六条除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物；

第八十二条违反本法第五十六条规定，在公路建筑控制区内修建建筑物、地面构筑物或者擅自埋设管线、电缆等设施的，由交通主管部门责令限期拆除，并可以处五万元以下的罚款。逾期不拆除的，由交通主管部门拆除，有关费用由建筑者、构筑者承担。

如果房屋修建早于高速公路，那么只要不在高速公路征地红线范围内，都可以不征收，也就是不撤迁了。

如果高速公路在先，房屋建筑在后，那房子必须离开高速公路红线30m外修建。

高速公路距离民房的安全距离一般不少于30米。

《公路法》规定应当确定公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道)外缘起不少于一米的公路用地，高速公路的规定(我)尚未看到。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：高速公路不少于30米。

控制区内、红线外的房屋不一定要拆迁;影响了安全行使或居民生产生活的可以与公路建设和管理部门协商得到补偿或者拆迁。

《公路安全保护条例》

第十一条，县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

(一)国道不少于20米;

(二)省道不少于15米;

(三)县道不少于10米;

(四)乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

第十三条，在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物;公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除的应当依法给予补偿。

在公路建筑控制区外修建的建筑物、地面构筑物以及其他设施不得遮挡公路标志，不得妨碍安全视距。

一般来，高速公路在30米范围之内都是不准有建筑的，这是为了保障附近居民的安全和生活环境不受高速公路而进行影响。如果房屋是在30米范围之内的在修建高速公路的时候，国家会根据其当地相关标准来进行征收拆迁。对拥有土地使用权的居民要进行一定的赔偿。

三、房子太靠近高速怎么办

一、房子太靠近高速怎么办

这种情况你可以进行投诉的。按照规定，高速路距离居民房屋至少要10米以上，居民家里噪声值不能超过55分贝。你可以向当地环保局进行投诉，噪声污染。法律依据：《中华人民共和国环境噪声污染防治法》第五条地方各级人民政府在制定城乡建设规划时，应当充分考虑建设项目和区域开发、改造所产生的噪声对周围生活环境的影响，统筹规划，合理安排功能区和建设布局，防止或者减轻环境噪声污染。

二、房子离高速公路200米，请问哪几层噪音比较小

您提到的底层噪声比高层更大，这个现象确实很明显，因为底层有隔声屏障、绿化带、低矮楼层等物体对噪声进行遮挡，关于这部分，我也考虑到了，在我的回答里面的声影区就是这个原理。另外，有建筑遮挡的情况肯定噪声传播受影响，噪声更小，毋庸置疑，我考虑的是噪声直线传播的情况，有遮挡的话可以通过噪声源强、位置、遮挡物位置、遮挡物材质、遮挡物尺寸等一系列信息进行详细分析预测出精确结果。

对于你提到的噪声集束效果，我百度了一下，没有这个概念。根据您前面分析的这些东西，个人推断，您想表达的是噪声掩蔽的概念。

噪声掩蔽的意思是当其他设备或物体产生的背景噪声与噪声源的噪声值接近或者高于噪声源的时候会很难感受到噪声源的吵闹。

举个例子，在图书馆大吼一声和在KTV大吼一声给周围人听觉上带来的压迫感是完全不一样的。因为KTV有较强的背景噪声，对您大吼一声的噪声形成了噪声掩蔽效应，遮盖了您大部分噪声压迫感，所以周围人觉得压迫感不强烈，但在图书馆，背景噪声很小的时候突然大吼一声，没有其他噪声掩蔽，显得特别突，压迫感就更强。

基于上述原因，有些人在高层感觉噪声较大就是因为噪声掩蔽的情况。楼层越高，能够传播过来的生活噪声就越少，背景噪声低，掩蔽效应差，就感觉很吵。

另外，除了上述原因，还有一个很重要的原因是结构传声。如果外面高速路的车辆经时产生的振动引起建筑物的结构发出噪声。

——————————————————以下是以前的回答————————————

你说的高速公路我不知道是什么等级，就按照普通高速公路来进行计算：

车流量5000辆／小时；车型比例：小车60％，中型车30％，大车10％；高速路双向四车道，应急车道不算；高速路长度视为无限长（长度超过400m就可视为无限长），直线；最大设计车速按最高120km／h计算。

通过噪声预测软件EINN，里面的公路预测模式，可以预测距离公路一定距离的建筑物各楼层噪声值。

这个是各个楼层与道路的距离，和三角函数相关距离，计算的时候需要用到的

最后计算出来的结果就是这样。。。。

这个是表X，记住这个编号。

只替你计算到了13层，通过这个你也可以看出来，1～3楼噪声基本一致，最大，后面开始减小。。。所以，楼层越高噪声越小。。。

上述问题是按照整个过程没有任何隔声降噪措施的前提下计算出来的。。。如果有一定的隔声降噪措施，比如实心围墙、高速路有隔声屏障等等就要计算声影区。。。声影区计算很麻烦，下面是声影区计算的方法。。。

声影区是什么东西，如图所示：

如果刚好相反，路面高于楼房，声影区就是这样：

上面顺便介绍了声影区衰减量Abar和声程差的相关数据abc，abc以m为单位

通过上面的计算公式，δ＝a＋b－c计算出声程差，然后查下表得出Abar具体数据

用我在表X里面的预测值计算出来的结果减去Abar查表的数值，就得到了该楼层实际噪声影响值。

根据一般经验而言，楼层在10楼以上问题不大，在10楼以下一般来讲都位于声影区内，问题也不是很大。。。不过如果楼主要买房，对于噪声，给出建议如下：

1、没有隔声屏障或者实心墙的小区围墙的话，就往高的买，噪声小；

2、有隔声屏障的话，就往低的买，不过一定要看清楚，这个隔声屏障是否能够阻挡噪声直线传播，最简单的办法，就是一层楼一层楼的看，在某一层楼，高速路刚好被围墙挡住了，这一层就是位于声影区，楼层越往下，噪声越小。

3、我这个预测只是预测的噪声贡献值，通俗点说就是全世界都安静了，就这条路有车的时候对房子的噪声影响，实际情况下会有周围其它噪声的背景值在，比如隔壁在炒菜，小区道路有车经过。。。这些噪声都是背景噪声，楼层低的话，小区道路车辆噪声也是需要考虑的内容。

所以，楼主要考虑的东西太多了。。。不过我推荐你一个最简单的办法，在手机上下载一个噪声测试软件，或者找一个声级计，直接在房间外测量就行。。。测出来的数据就是实际噪声影响。。。这个方法会因为背景值不同和高速路车流量不同有一定变化，但是是真实数据，不是理论数据，比任何方法都好。PS：手机测试的结果仅作参考，因为手机不是专业的声级计，麦克风经过了一定优化，对环境噪声的敏感程度低于对人声的敏感程度。

加一句，绿化对于降噪效果十分有限，最好的降噪效果就是实心墙和隔声屏障。。附几个图。。。

这个是日本高速路常见的隔声屏障

这个效果最好，隔声屏障的弧度是考虑了噪声传播是以噪声源为中心的球形传播途径。放大点看

看见没有，通风透气，并且，噪声在里面因为传播途径突然变化，会有很大的能量被消耗，散发出去的只是衍射的声波了。

这两个是国内高速路的隔声屏障

效果也不错，第一个图兼具了景观，第二个图就是暴力的完全隔声了，不光隔声，什么也看不见。这个就没有日本那个缝隙，不透气，而且基本垂直，没有考虑噪声的传播方式是球形，隔声效果稍差。

有些地方考虑到景观的要求用这种

这种材料大部分是透明硬质塑料，隔声效果和上面几个比最差，不过比起没有还是好多了。

四、高速公路离民房太近怎么办

法律分析：如果对造成损害，可以要求赔偿。

法律依据：《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。

五、高速公路离房子太近要拆吗

一、修建高速离家很近,可以申请拆迁吗

修建高速离家很近,满足一定的条件，确实存在安全隐患，可以要求拆迁。

根据《公路安全保护条例》第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

(一)国道不少于20米;

(二)省道不少于15米;

(三)县道不少于10米;

(四)乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

二、高速公路房屋拆迁赔偿标准

集体土地上宅基地房屋征收拆迁，根据《土地管理法》第四十八条规定：征收农用地的土地补偿费、安置补助费标准由省、自治区、直辖市通过制定公布区片综合地价确定。制定区片综合地价应当综合考虑土地原用途、土地资源条件、土地产值、土地区位、土地供求关系、人口以及经济社会发展水平等因素，并至少每三年调整或者重新公布一次。

征地拆迁的补偿标准不是固定的，没有统一的计算标准，因为需要参考的因素非常多，如市场价格、政策等，当然，确定补偿数额还是和当事人协商确定最好，这样不会因此产生补偿纠纷。

土地征收补偿标准由土地补偿费、安置补助费、附着物补偿费和青苗补偿费构成。

征地补偿费用项目：

1、土地补偿费用地单位依法对被征地的农村集体经济组织因其土地被征用造成经济损失而支付的一种经济补偿。

2、青苗补偿费用地单位对被征用土地上的青苗因征地受到毁损，向种植该青苗的单位和个人支付的一种补偿费用。

3、附着物补偿费用地单位对被征用土地上的附着物，如房屋、其它设施，因征地被毁损而向该所在人支付的一种补偿费用。

4、安置补助费用地单位对被征地单位安置因征地所造成的富余劳动力而支付的补偿费用。

以上就是律师对“修建高速离家很近,可以申请拆迁吗”所进行的解答，我们可以了解到修建高速离家很近,满足一定的条件，确实存在安全隐患，可以要求拆迁。